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              廈門(mén)日報:海上“金鐘罩” 就位——廈金大橋(廈門(mén)段)劉五店航道橋西主塔完成鋼套箱吊裝
              發(fā)布時(shí)間: 2025-03-11 09:53 | 來(lái)源: | 瀏覽次數:153

              昨日,廈金大橋(廈門(mén)段)劉五店航道橋西主塔完成承臺鋼套箱吊裝施工。該構件像“金鐘罩”般將橋梁主塔承臺護在其中,為后續承臺澆筑、塔柱爬升建設奠定了堅實(shí)基礎。

              劉五店航道橋是廈金大橋(廈門(mén)段)的控制性工程,全長(cháng)1948米,這是福建省最大跨徑橋梁,也是省內首座全離岸式海中懸索橋。大橋以東西側兩座高度超178米的主塔為主要受力構件。而承臺則好比主塔的“腳跟”,使其得以屹立海中。

              據悉,此次吊裝的西主塔承臺鋼套箱高11.7米、長(cháng)105.8米、寬47米,平面面積相當于7個(gè)籃球場(chǎng)大小;重4225噸,相當于2100輛家用小汽車(chē)的重量,是目前國內最重的跨海大橋永久雙壁防撞鋼套箱。其造型沿主塔承臺水平輪廓設計,從空中俯瞰,猶如承臺外側的一層“金鐘罩”。

              “作為橋梁永久防撞設施,它能有效緩沖船舶等水上交通工具對橋體的意外撞擊、減緩海水對承臺的侵蝕,具有提高橋梁使用耐久性的作用。”據建設單位廈門(mén)路橋工程公司標段經(jīng)理介紹,此前,項目東主塔承臺鋼套箱已于今年1月完成吊裝,與其采用“分體式吊裝”不同的是,為規避復雜海況下拼裝施工風(fēng)險、提升整體吊裝效率,西主塔承臺鋼套箱采用“預制場(chǎng)整體組拼+起重船一勾吊”,單次吊規模更大,難度也隨之提升。

              “這次吊裝的主力是5500噸級吊裝能力起重船‘二航卓越’,這也是國內最大雙臂架變幅式起重船。”施工單位中交二航局項目副經(jīng)理晏彪表示,鋼套箱起吊后目標落座于主塔底部的50根海上鋼護筒樁上。在精度控制方面,項目部提前在鋼護筒上架設了20余處導向架,配合吊裝設備上的傳感器,有望將施工誤差控制在10厘米以?xún)取?/span>

              昨日17時(shí),吊裝工作如期進(jìn)行。隨著(zhù)起重臂上的纜繩緩慢收緊,鋼套箱逐漸提升,后端信息化系統實(shí)時(shí)把控吊裝進(jìn)程并反饋信息,為現場(chǎng)移動(dòng)這座“龐然巨物”提供參考。吊臂搖轉、下放對接……歷經(jīng)6個(gè)多小時(shí)施工,23時(shí)許,西主塔承臺鋼套箱精準就位。后續,項目將展開(kāi)鋼套箱焊接安裝作業(yè),預計本周完工,項目西主塔施工也將由此為節點(diǎn),邁向水上施工階段。項目主線(xiàn)計劃于2026年具備通車(chē)條件。

              https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202503/10/content_61098.html


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